aynı saatte kualalumpur-istanbul seferini yapmak üzere havalimanındaydık (mah030), saat 21.20 singapur aktramasını beraber yaptığımız 2 malayla yolda eğlenceli bir sohbet sonrasında 22.10 civarında kualalumpura vardık, transit bölgeyi beraber geçip sigara içme alanında iki sigara içip birbirimize iyi yolculuklar dileyip ayrıldık, biz istanbul uçağına doğru ilerlerken onlarda pekin uçağına doğru ilerlediler. sabah istanbula indiğimizde bagaj beklerken ekşi sözlüğe girdim, uçağın kaybolduğu haberini öğrendiğimde içimden akıp giden şeyin tarifini yapamıyorum, uçaklar konusunda bir çok kişiden daha bilgili olduğumu düşünürüm, hem sık seyahat etmem hem özel ilgi alanlarımdan biri olması sebebiyle, uçağın neden düşmüş olabileceği üzerine binlerce senaryo yazılabilir ama bu uçağın düştüğü gerçeğini değiştirmeyecek.
10 dakika içinde kalkacak aynı model 3 uçak 3 ayrı rota, (frankfurt, istanbul, pekin) o uçakta olabilirdim hissi gerçekten tarifsiz bir ruh hali içindeyim.

(skby - 8 Mart 2014 19:25)

neresinden tutsan elinde kalan garip kaza. havacılıkla oldukça ilgilenen birisi olarak şaşkınlıkla ve merakla takip ediyorum gelişmeleri. çok zayıf bilgiler geliyor ve bilgiler arasında cidden tutarsızlıklar var. birkaç fikir de ben yürütmek isterim naçizane.

şimdi, elimizdeki veriler şunlar:

- kazaya karışan uçak bir boeing 777. havacılıkla ilgilendiğimi söylemiştim; naçizane fikrimce ve aynı anda da istatistiklere göre b777 en güvenli yolcu uçaklarından biri değildir; net olarak en güvenli yolcu uçağıdır.

- bir b777, atc (air traffic control) iletişimi yapabileceği bir alanda uçarken (burası önemli, zira okyanus ortasında falan değiller), aniden, hiçbir uyarı vermeksizin, bir mayday bile vermeden radardan kayboluyor. pilotlar atc'ye en ufak bir aksaklıktan söz etmiyorlar. en ufak bir olumsuz hava şartı bile yok. hiçbir acars mesajı dahi gönderilmemiş (acars: aircraft communications addressing and reporting system. uçakta teknik bir problem olduğu zaman, ilgili birimlere otomatik uydu sinyalleri gönderebilen bir ekipman). yani kısacası, uçak radardan aniden kaybolduğu ana kadar, bir şeylerin ters gittiğine dair en ufak bir emare göstermiyor.

- üç gündür yapılan aramalara rağmen uçağa dair en ufak bir iz bulunabilmiş değil. ne bir parça var, ne bir ceset, ne de bir görgü tanığı. koskoca uçak resmen ortada yok. bu noktada air france kazasıyla benzerlik gösterdiği konuşulsa da, aslında söz konusu air france kazası okyanusun ortasında gerçekleşmesine rağmen iki gün içinde enkaz parçaları bulunmuş, zaten acars verilerinden de uçakta bir takım teknik sorunlar yaşandığı öğrenilmişti.

- uçakta sahte pasaportla seyahat eden iki adet yolcu var.

bu veriler bir araya getirilince, defalarca söylenmiş olduğu gibi, ilk akla gelen şey çok ani bir kazanın gerçekleşmiş olması. üzerinde durulan olasılıklardan bahsedersek:

- terörist saldırı/bombalama/patlama. uçağın havada infilak etmesi radardan hiçbir uyarı vermeksizin aniden kaybolmasını çok güzel açıklasa da pek olası görünmüyor. zira o irtifada seyreden bir uçak infilak ederse binlerce ufak parçaya ayrılır ve enkaz çok çok geniş bir alana dağılır. bu tip bir durumda parçalardan en azından birkaç tanesinin, bir cesedin vs. kısa sürede bulunmuş olması gerekiyordu. bu sebepten dolayı, bu ihtimali göz ardı edip uçağın tek parça halinde olduğunu varsaymalıyız diye düşünüyorum.

- uçağın havada parçalanması, kanadının vs. kopması. öncelikle söylemeliyim ki, bir b777'nin havada durduk yere parçalanması imkansızdır. im-kan-sız-dır. bu kadar net. üzerinde durmaya bile gerek olmasa da, uçağın kanadı durduk yere kopmuş bile olsa, uçağın 35000 ft'ten suya çakılması biraz vakit alacaktır. bu süre içerisinde pilot bir "mayday" diyecek vakti bulurdu zaten. bu olasılık da her açıdan mantıksız.

- tüm elektrik sistemlerinin arızalanması. böyle bir olasılık da b777 gibi bir uçaktan bahsederken son derece zayıftır. elektrik sistemlerinin arızalanması durumunda yedek güç ünitesi devreye girer. onun da arızalanması ve uçağın tüm elektrik sistemlerini kaybetmesi durumunda, uçağın altından otomatik olarak açılan bir pervane (ram air turbine), uçağın hareketi sayesinde dönerek elektrik üretir ve uçuş için gerekli bir takım ekipmanın çalışmasını sağlar (hidrolik sistemleri, göstergeler gibi). en kötü ihtimalle, bu sayede uçak bir şekilde iletişim kurarak acil durum çağrısı yapabilirdi. haliyle bu tip bir olasılık da çok zor görünüyor.

tüm bunları göz önünde bulundurunca, benim aklıma yalnızca uçağın iletişiminin, uçağın içinden kasıtlı olarak kesildiği ihtimali geliyor. yani bir çeşit pilot intiharı ya da uçak kaçırma. pilotun uçakla beraber intihar ettiği bir vaka daha önce gerçekleşmiş, (bkz: 31 ekim 1999 atlantik okyanusu uçak kazası). burada da bir ihtimal, pilotun tüm iletişim sistemlerini kapatıp, sonra da uçağı rotadan alakasız bir yerde denize çakmış olması uçuk da olsa parçaları yerine oturtan bir senaryo. tabii buna yönelik hiçbir kanıt yok. öte yandan, sahte pasaport iddiaları sayesinde akla gelen bir diğer uçuk olasılık da tabii ki uçağı birilerinin kaçırıp, tüm iletişim sistemlerini kapatıp, daha sonra isteyerek veya istemeyerek uçağı rotadan uzak bir yere düşürmüş olmaları. uçağın bir şekilde karaya iniş yapmış olduğu veya karaya düştüğü ihtimalini ise zayıf buluyorum, zira kocaman bir b777'nin hiçkimse fark etmeden, görmeden, duymadan karaya düşmesi akıl alır bir şey değil. illa ki birisi patlamayı, gürültüyü vs. görür ya da duyardı en azından.

buraya dipot olarak şunu da düşmek gerekir; uçak yaklaşık yedi saatlik bir uçuşun henüz ikinci saatindeydi. bu da uçağın bol miktarda yakıtının olduğunu söylüyor bize. yani herhangi bir sebeple, radardan kaybolduktan sonra uçmaya devam ettiyse, dünyada çok ama çok alakasız bir noktada olabilir bu uçak.

bir de tutarsızlıklar var tabii. yetkililerden gelen tutarsız, yetersiz ve bazıları saçma sapan açıklamaların yanı sıra (bkz: #41022805), bir de uçağın radardan kaybolduktan sonra askeri radarlarla neden takip edilemediği konusu benim dikkatimi çekiyor. o konuyu da şöyle açıklayalım: yolcu uçaklarının yerlerini tespit etmek için kullanılan radarların çalışma prensibi, yerden gönderilen sinyallere uçakta yer alan transponder adı verilen vericinin cevap vermesi üzerine kuruludur. yani yerden sinyal gönderilir, uçak bu sinyale cevap verir, yerini, hızını, yüksekliğini vs. otomatik olarak radara bildirir. askeri radarlar ise gökyüzüne sinyaller gönderir ve bu sinyallerin cisimlere çarpıp geri yansımalarını toplayarak, belli bir büyüklüğün üzerindeki tüm cisimleri tespit eder. yani askeri bir radar, belli bir irtifanın üzerindeyken, tüm sistemleri kapanmış bir b777'yi bile rahatlıkla tespit edebilir. bu durumda, uçağın radardan kaybolduğu andan sonrası için, askeri radar kayıtları olması gerekiyor. zaten okuduğum haberlere göre bu bölge vietnam'a ait askeri radarların kapsama alanı içerisindeymiş. bu durumda nasıl ve neden bu verilerin açıklanmadığını anlamak çok güç. hal bu olunca, komplo teorilerinden nefret eden ben bile işin içinde bir bit yeniği aramaya başlıyorum. diğerlerinden bile uçuk bir ihtimal olsa da, bir çeşit füze denemesi gibi bir olay esnasında uçak yanlışlıkla düşürülmüş ve buna kılıf aranıyor falan olabilir mi acaba diye aklımın en uçlarından geçmiyor değil. tabii bilim kurgu tutkunu yanım da uçak 6 ay sonra hiçbir şey olmamış gibi pekin'e insin, yolcuların hiçbir şeyden haberi olmasın, normal uçuşu tamamlayıp indiklerini sansınlar; wormhole'lar, zaman yolculukları havada uçuşsun falan istiyor. hehe.

bu arada, "uçağı uydudan niye bulamıyorlar?" diye merak edenler olmuş bol bol. onu da açıklamaya çalışalım. uydu kameralarıyla fotoğraf çekmek için, öncelikle neyin ve nerenin fotoğrafını çekeceğinizi bilmeniz gerekir. yani bu uydu kameraları dünyanın her noktasını 24 saat kayıt altına alamıyor. örneğin benim evimin penceresinin fotoğrafını çekebilirler, fakat bu kamera 24 saat benim evimin penceresinin kaydını yapmaz. dolayısıyla uçağın uydudan bulunması gibi bir olay pek söz konusu değil. eğer enkazın x noktasında olduğundan şüpheleniliyor olsa uydudan oranın fotoğrafı çekilebilir, ama zaten bu oranın üzerinden uçakla geçmekten daha az zahmetli bir iş değildir diye düşünüyorum.

neyse, baya uzatmışım. uçak kazası gerçekten çok korkunç bir şey, hele ki böylesi. o uçaktaki insanların, yakınlarının neler yaşadığını hayal etmeye çalışınca gerçekten korkuyor insan. bu kadar gizemli bir olay söz konusu olunca da merak bir yandan yiyip bitiriyor. e takip etmeye devam ediyoruz. umarım en yakın zamanda kazanın sebebi ortaya çıkacak, bu 239 kişinin canı pahasına da olsa gelecekte uçmak birazcık daha güvenli olacaktır. (yazıyı böyle bitirdim ki biri gelip "iki bölüm air crash izlemiş konuşuyo yeaa" diye bana laf soksun, ehehe, mutsuz herifler sizi)

(bugunku antremanda goz dolduran futbolcu - 11 Mart 2014 00:05)

bence daha fazla vakit kaybetmeden bilim sanayi ve teknoloji bakanı fikri ışık'tan yardım istenmelidir.

bu karmaşık durumu çözse çözse o çözer. ben kendisinin hislerine güveniyorum.

(nalayna - 11 Mart 2014 19:48)

millete yorum yapmayın teori üretmeyin deyip ardı sıra yorum ve teori dizenleri göstermiştir .

hayır ben anlamiyorum ne var insanların beyin fırtınası yapmasında, teori üretmesinde? uzun zamandır ilk defa bu kadar kaliteli şeyler okuyorum sözlükte. bırakınız yazsınlar bırakınız üretsinler.

(ayikiz - 12 Mart 2014 17:00)

6. gün arama kurtarma çalışmaları da sonuçsuz kaldı. bizim medyamız 24 saat geriden bilgilendiriyor maalesef.

ben 6. gün gelişmelerini aktarayım :

- dün çin uydusunun basına verdiği , enkaz parçasına benzeyen görüntüler çok speküle edildi. hem vietnam hem de malezya kuvvetleri bugünün erken saatlerinde bahsi geçen bölgede hiçbir ize rastlayamadıklarını açıkladı.

-nbc'nin raporladığına göre, uçak radardan kaybolduktan sonra abd uydularından birisi sinyal yakalamış. tabi bu bilgiyi doğrulatmak için abd hükümetiyle iletişime geçildi hemen. hükümet de, bu şekilde bir sinyal alınmadığını açıkladı. abd uyduları uçak havada infilak ederse bunu parlama şeklinde görüntüleyebiliyor. soğuk savaş döneminde sovyetlerin saldırılarını öngörebilmek amacıyla kurmuş oldukları bir sistemmiş. 1996'da havada infilak eden twa airlines uçağınınn patlamasını uydu üzerinden parlama olarak görüntülemişler. 1997'de kendilerine ait bir jet afrika semalarında paramparça olmuş , onu da görüntülemişler. bununla birlikte yanardağ patlamaları, atmosferik patlamalar vs ne varsa iz olarak beliriyormuş sistemlerinde. yine bugünlerde çok alıntı yapılan 2009 air france kazasında da abd'ye başvurulmuş. uçak radardan kaybolduktan sonra havada infilak etmiş olabilir mi düşüncesiyle bölgeyi kontrol eden abd hükümeti herhangi bir anormal duruma rastlamamış. ( zaten uçak havada infiılak etmemişti, okyanusa çakılmıştı ) bu bilgi, uçağın havada infilak etmediğini anlatıyor.

- günün ilk saatlerinde wall street journal çok ilginç bir makale yayınladı, detaylarını bu sabah yazdım isteyen okuyabilir. ( (bkz: #41103908) ) uçağın motorları yarım saatlik süreçle güncel raporlarını merkeze iletebiliyormuş. bu raporda, hız, yükseklik vs gibi bilgiler de yer alıyormuş. rapora göre uçak radardan kaybolduktan sonra 4 saat daha uçmuş. ancak bu raporun basına servis edilmesi yasak olduğu için rolls royce açıklama yapmayı reddetmiş. bu haberin kaynağı ise , amerika'daki güvenlik şirketleri ve kaza araştırmacıları. günün ilerleyen saatlerinde malezya sivil havacılık dairesi, uçağın radardan kaybolduktan sonra4 saat daha uçtuğunu yalanladı ama net bir dille değil : uçağın 4 saat daha havada kaldığını düşünmüyoruz'' gibi bir yalanlama yaptılar. haliyle bu konu da, malezya'nın şeffaflık konusundaki sıçışları yüzünden muallakta kaldı yine.

bu madde icin edit: motorlarin yarim saatte bir merkeze bilgi aktarmasi dogru degilmis. bilgi rolls royce'a gitmemis. ucak belli araliklarla uyduya "ping" yapmis. uyduya giden sinyaller de ucagin 4 saat daha uctugunu gosteriyormus. bu giden bilginin iceriginde "konum, hiz , yukseklik var" diyen de var , yok diyen de. ama bilgiye gore ucak 4 saat daha havada kalmis ve su uzerindeyken uyduya ping yapmis.

- washington post, wall street journal'da yayınlanan makale hakkında eski ntsb ( dünyadaki uçak kazalarını araştıran ekip bu ) başkan yardımcısı bob francis'in görüşlerini yayınlamış:

--- spoiler ---

andy pasztor'un wall street journal'da yayınladığı makale hakkında fikirlerimi soruyorsunuz, kesinlikle dikkate değer bir makale. andy pasztor'u çok uzun zamandan beri tanırım, havacılık konusunda herkesten çok bilgi sahibidir. eğer uçağın motorları bilgileri otomatik olarak rolls royce'a aktarıyor demişse , bu doğrudur. andy pasztor'un malezyalılar gibi politik kaygıları da yoktur. bu yüzden ben de onun söylediklerinin arkasındayım. uçak radardan kaybolduktan sonra 4 saat daha uçtu.

--- spoiler ---

- terör saldırısına dair çeşitli iddialar ortaya atıldı. ''ayakkabı bombası'' gibi. ayakkabı bombasının mucidi diyeyim, saajid muhammad badat daily stara konuşmuş, ayakkabı bombasıyla malezya'ya yönelik saldırının olabileceğinden bahsetmiş. ( herif hala tutuklu bu arada )

-yine uçuş kazası uzmanlarından brisi şmyle bir iddia ortaya atmış: eğer terör saldırısı için kokpite girildiyse ve pilot uyarı veremeden terörist tüm iletişimi kesmeyi başardıysa, uçağı hong kong merkezinde bir binaya çakmayı da düşünmüşse, daha sonrasında pilotun eğitildiği kurallar üzere yapabileceği tek şey var : uçağı okyanusa çakmak. pilotlar çaresiz kalmışsa, süreç bu şekilde gerçekleşmiş olabilir.

- polisin uçaktaki yolcuların ve kabin ekibinin evini araştırdığı iddiası yalanlandı. şimdilik böyle bir adım atılmayacakmış ancak yolcuların geçmişi ve bağlantıları araştırılmaktaymış.

- malezya airlines, mh370 ve mh371 uçuş kodlarını, uçaktakilere olan saygısından dolayı emekliye ayırdığını açıkladı.

- malezya sivil havacılk dairesi aramaların yavaşladığı şeklinde çıkan haberleri yalanladı, bilakis daha da genişletildiğini açıkladı.

- malezya sivil havacılık dairesi, uçakta bulunan yolcular arasında uçağı kullanabilecek yeterlikte kimse olmadığını açıkladı.

- abd, uçağın hint okyanusuna iniş yapmayı deneyebildiğine, ya da çakıldığına dair belirtilerin olduğunu açıkladı. bu yüzden malezya'dan hint okyanusu üzerinde arama yapılması için izin istediğini açıkladı. ancak malezya bu konuda çekimser kalmış. uçağın hint okyanusu ya da başka bir yerde değil, radardan kaybolduğu yer olan güney çin denizinde aramaya odaklandığını söylemiş. bununla birlikte askeriyenin radarını da dikkate alarak ters yönde de bir arama kurtarma yapıldığını açıklamış.

- yolcuların yakınları malezya havayollarını değil, malezya devletini dava edeceklerini açıklamışlar. bu süreçte birçok çelişkili bilgi verilmesi ve net konuşulmaması yüzünden dayanma sınırını geçtiklerini söylemişler. ayrıca yolcularının yakınları çin devlet başkanıyla görüşmek için çaba sarfediyormuş. '' şu anki durumdan daha önemli ne işi olabilir ? sayın başkan, siz kendi eşinizin o uçakta olduğjunu düşünün, nasıl hissederdiniz ? ''

tüm bu gelişmelerin ışığında gerçek olan tek bir şey var; uçak hala kayıp ve hiçbir iz yok.

http://i.telegraph.co.uk/…aysia-target_2850569c.jpg

http://i.telegraph.co.uk/…alaysia-pray_2850918c.jpg

http://i.telegraph.co.uk/…ysia-drawing_2850567c.jpg

https://www.dropbox.com/…259482_13946686951641n.jpg

http://l.yimg.com/…_rtrmadp_3_malaysia-airlines.jpg

http://l.yimg.com/…dp_3_malaysia-airlines-china.jpg

(ananossoslukarides - 14 Mart 2014 00:01)

az önce a haber spikeri, arkada ekrana yansıtılmış okyanus üzerinden pixel pixel görüntülere bakarak "evet şuan aradık biz de bulamıyoruz, uçak yok! diyerek tarihe geçecek cümleyi kurdu.

spiker abla haber bültenin sonuna geldik deyip, kanal reklama girdiği halde ekrana bakmaya devam ettim. belki bulur da birkez daha yayına bağlanır diye.

ama olmadı, o da bulamadı.

(gakcassiogo - 14 Mart 2014 16:31)

hakkında ortaya atılan teorilere en güzel yanıtı halkın sandıkta vereceği kazadır.

(son ki uc dort - 16 Mart 2014 01:09)

ilk 5 günün özeti : https://twitter.com/…k/timelines/442305184828358656

6. günün özeti : (bkz: #41126387)

7. günün özeti: (bkz: #41152345)

8. günün özeti : (bkz: #41180143)

9. günün özeti:

- malezya hükümeti, abd, çin ve fransa'dan uydu desteği istedi. ( malezya ulaştırma bakanı )

- uçuş öncesi pilottan ya da co pilottan ''birlikte uçma isteği'' gelmemiş. iki pilotun birlikte uçması tamamen malezya airlines'ın rutin atamasından ibaret. ( malaysian airline ceo )

- şu ana dek fidye isteği malezya hükümetine ulaşmamış. ( malezya ulaştırma bakanı )

- kaptan pilotun evindeki uçuş simülasyonu yetkililer tarafından inceleniyor. mh370 ile alakalı bir veri yakalamaya çalışıyorlar ama şimdilik kayıp uçağı ilgilendiren bir veri çıkmamış. zaten uçuş delisi bir pilotun evinde kapsamlı bir simülatör olması çok normal bir durum. http://i.imgur.com/hoyhp0y.jpg ( malaysia police chief )

- sadece uçuş ekibi ve yolcular değil, aynı zamanda kayıp uçağın bakımını yapan mühendisler de soruşturma altında. malezyalı yetkililer bunun rutin olduğunu, bu soruşturmalar üzerinden kamuoyunun kesin çıkarımlar yapmaması gerektiğini söylüyor. bununla birlikte yolcuların ve uçuş ekibinin terör bağlantısı olmadığı söylendi. henüz istihbarat sonuçlarını malezya hükümetine iletmeyen ülkeler de var.

- uçağa ekstra yakıt konulmamış, 6 saatlik uçuş için uçakta bulunması gereken minimum yakıt neyse o konulmuş. uçağın 7-8 saatten daha fazla havada kalabilme ihtimali söz konusu değil. (malaysian airline ceo )

- çin hükümeti malezya'nın soruşturmayı ele alışından duyduğu rahatsızlığı dile getirdi. bu kadar geç zamanda hala net bilginin edinilememesinin kabul edilemez olduğunu söylemişler. uçaktaki 240 yolcunun 150 kadarı çinli malum.

-11 eylül saldırından önce de uçağın transponderları kapatılmış. ( c-span )

- kaptan pilot ve yardımcı pilotun havaalanındaki son görüntüleri, sağdaki kaptan pilot : http://i.telegraph.co.uk/…/02853/pilot_2853690c.jpg

- uçağın iletişim kanalları, pilotların kuleyle son kez iletişime geçmesinden '' önce'' kapatılmış. tüm gözlerin pilotlara çevrilmesinin sebeplerinden bir tanesi daha. belki de en önemlilerinden.

- uçağın malacca boğazından sonra gidebileceği muhtemel 2 koridoru çizmişler. arama kurtarma çalışmaları da bu 2 koridor üzerinden yürüyecekmiş. arama kurtarma çalışmalarına katılan ülke sayısı 25 oldu bu arada.
http://i.telegraph.co.uk/…missingplane_2853423c.jpg

- uçağın mevcut iki koridorda tek parça halinde inmiş olabileceği muhtemel pistleri işaretlemişler. oldukça düşük ihtimal tabi bu. https://www.dropbox.com/…0kfg2rnu/grab_2853492c.jpg

- uçaktan sinyal almaya devam eden ingiliz şirketi inmarsat, malezya'ya 2 teknik elemanını göndermiş. uçağın yolladığı sinyalleri inceleyebilmek için.uçak sivil radardan silindikten 7 saat boyunca bu inmarsat uydusuna ping yapmıştı malum. ping içeriğinde konum, hız, yükseklik bilgisi olmadığını yineleyelim. sinyaller ''handshake''ten ibaret.

- kaptan pilot zaharie'nin facebook sayfasından, malezyalı muhalefet lideri anwar ıbrahim'i savunan etkinlikleri bulmuşlar. uçuştan önce de, oğlancılık suçuyla hapis cexasına çarptırılan anwar ibrahim'in duruşmasına katılmış. zaharie'nin uçağı kaçırmasına sebep olmaya yetecek delil değil bunlar tabiki. zaharie'nin facebook sayfasında ''boston bombalaması''na lanet de var. hatta facebook sayfası üzerinden bir hükme varılması gerekiyorsa zaharie'nin lehine olacaktır bu. hayat dolu bir adam görünümünde.

şüpheleri zaharie üzerinde toplayan şey; teknik olarak bu denli yeterlilik isteyen bir kaçırma olayına, uçak içerisinde bulaşabilecek en yetkin kişi olması. çünkü uçağa hükmeden kişi iletişimi kesebilecek donanımda, rotaya hükmedebilecek donanımda bununla birlikte uçağı nasıl gizleyebileceğini çok iyi bilen birisi. tüm bunları yolculardan birisinin yapma ihtimalinden söz edilmiyor, hiçbirisinin herhangi bir uçuş geçmişi olmadığı için.

- hindistan askeri radarları günün her saatinde çalışır durumda olmuyormuş. sebebini de ''fazla pahalı'' olarak açıklamış hindistan askeri yetkilileri. bununla birlikte kendi hava sahasına giren bir uçak olmadığını da söylemişler. hem günün her saati radarı çalıştırmıyorlar, hem de ''bizim hava sahamıza giren uçak olmadı'' diyorlar. kim inanacaksa artık.

- '' uçak madem kaçırıldı neden uçaktan kimse dünyayla iletişime kimse geçmedi '' sorusuna cevap vermiş uzmanlar. ''uçaktaki acars sistemi manuel olarak kapatıldığında onboard telefonlar da kapanır. wifi hizmeti de henüz asya'daki havayolu şirketlerinde kullanılmıyor. ''

- pakistan hükümeti uçağın kendi ülkelerinde bir yerde gizlendiği iddialarını yalanlamış. '' uçak bizim hava sahamıza girmedi, nasıl bizim ülkenin bir yerlerinde konuşlanmış olabilir ki ? ''

- afganistan hükümetine ''radarınıza böyle bir uçak takılmış olabilir mi ? '' diye sormuşlar. afgan dışişleri bakanı ''bizim radarımız yok , amerikalılara sorun'' demiş. :)

- internette fake bir ''malaysia airlines'' reklamı dolanıyormuş.

http://t.co/4mwllnqqmr

(ananossoslukarides - 17 Mart 2014 00:00)

hala bulunamadı bu uçak sevgili arkadaşlar. yani merak edip girmeyin bir gelişmede yok.

ha niye bu kadar entry'i girildi derseniz onun özeti de;

1) o kadar teknoloji var niye bulunamıyor.

2)okyanusla olimpik havuzu karıştıranlar var.

3)lost teorileri falanlar filanlar.

4)kendi teori üreten arkadaşlar da var onları da atlamamak lazım.

5)konuyla ilgili espri yapanlar

6)espri yapanlara küfür edenler.

7)küfür edenlere edilen küfürler.

8)uçak düşmedi bi kaç saat daha uçtu terörist saldırı, kaçırılma olabilir.

9) allah belasını versin teknolojinin bok gibi hiç bi işe yaramıyo.

yani bu bulabileceğiniz şeyler. bu başlıkta ayrı bi tarafta incelenmeli bence. güzel lan ilk günden beri okuyorum.

(10 yildir bekleyen caylak - 17 Mart 2014 15:43)

tayyip erdoğan'in acil durumda neden malezya'ya kacmak istedigini açıklığa kavuşturmus kaza. adamlar kac gündür koca uçağı bulamadı amk, bir hırsız saklansa nasıl bulacaklar?

(dusendeli - 18 Mart 2014 07:38)

olum hepimiz gelişmeleri burdan okuyoruz ya hani, acaba uçak bulundu da haberimiz mi yok boşuna mı tribe giriyoruz acaba diye kendime sormama sebebiyet veren kaza.

edit: bir yazar arkadaş uyardı. google diye birşey varmış. ordan bakabilirmişiz.

(elhamdulillah rastafarayman - 19 Mart 2014 16:24)

kule ile pilot arasındaki konuşmalar dün akşam yayınlandı:
http://www.telegraph.co.uk/…ication-from-mh370.html

ingilizce bilmeyenler için, konuşmalarda olağandışı bir şey yok. ancak iki kez 35.000 feette uçtuğunu söylemesi "gereksiz" olarak yorumlanıyor. ayrıca "all right, good night" demesi çok da resmi bir kullanım değilmiş. uçuş otoriteleri uçağın kaybolcuğu yeri "bir uçağı kaçırmak için en ideal alan" olarak tanımlıyorlar çünkü malezya ile vietnam arasında kör noktaymış burası.

iki hafta geçti ve hala uçaktan iz yok.

not: türkiye'de neler oluyor, adam hala uçakla ilgili yazıyor diyenler için, türkiye'de olanlarla ilgili yazacak ne huzurum, ne mecalim, ne de niyetim yok. allah bu ülkeyi bu hale getirenlerin belasını versin. bu başlığa sığınıyorum, bu başlıkta özgürüm.

(protothyas - 22 Mart 2014 10:50)

avustralyalıların da saçmalama konusunda inceden malezyaya yanaştığını görüyoruz.

şimdi avustralyalılar geçen gün "biz bişey bulduk galiba" dediler. "ama bulduğumuz yer itin öldüğü yer. dünyanın en izole, en alakasız ıssız yeri" dediler.

şimdide diyorlar ki, " bulduğumuz şeyler bölgeyi yoğun olarak kullanan gemilerden düşen paletlermiş".

nasıl oluyor abi şimdi bu.

lan bulmak istemiyorsanız söyleyin amk. gelip biz arayalım. konyaaltı sahilinde az yunus bisikleti sürmedik zamanında.

(arnatuile - 24 Mart 2014 00:03)

uçak bulundu mu diye bakanlar için;

bulunamadı.

(galove - 24 Mart 2014 09:15)

lk 5 günün özeti : https://twitter.com/…k/timelines/442305184828358656

6. günün özeti : (bkz: #41126387)

7. günün özeti: (bkz: #41152345)

8. günün özeti : (bkz: #41180143)

9. günün özeti: (bkz: #41208005)

10. günün özeti: (bkz: #41234770)

11. günün özeti: (bkz: #41262763)

12. gün özeti: (bkz: #41292019)

13. günün özeti: (bkz: #41316932)

14. günün özeti: (bkz: #41351280)

15. ve 16. günün özeti: (bkz: #41393192)

17. günün özeti: ( uçağın okyanusa düştüğü resmen açıklandı )

- 3 ayrı uydudan enkaz görüntüleri tespit edilmiş ve arama kurtarma çalışmaları hint okyanusunun güneyinde yoğunlaşmışken kara haberi malezya başbakanı najib razak verdi. ingiltere uçak kazası araştırma birimi ve uçağın ping attığı uydu şirketi olan inmarsat yetkililerinin değerlendirmesi sonucunda böyle bir sonuca vardıklarını açıkladı başbakanları. uçağın son olarak ping attığı konum olası bir iniş noktasına çok uzak olduğundan mh370'in hint okyanusuna düştüğüne kanaat getirmişler. uçağın son konumunun tespit edilmesiyle ilgili yaptıkları hesaplamalar sivil havacılık tarihinde ilk kez kullanılıyor. ellerinde doğru dürüst hiçbir veri olmadığı için matematiksel olasılıklar üzerinden gitmek zorunda kaldılar. yaptıkları hesaplamaların kesin dayanağının olmadığını, varsayımlar üzerinden gitmek zorunda olduklarını açıkladı inmarsat yetkilisi chris mclaughlin.

https://www.dropbox.com/…sia-prime-min_2861356c.jpg

- uçağın okyanusa düştüğüyle ilgili haberi önce yolcu aileleriyle paylaşmışlar. yolcu yakınları kendilerine hiçbir şekilde açıklama yapılmadığını, sadece ingilizce bir sms atıldığını, ölen yakınlarının sorumlusunun malezya hükümeti ve malezya havayolları olduğunu söylemişler. hakikaten %70'i çinli olan yolcuların ailelerine, böylesine bir haberi ingilizce olarak sms göndermek olağanüstü bir sorumsuzluk.

https://www.dropbox.com/…malaysia-text_2861403c.jpg

- malezya başbakanı haberi duyurduktan sonra bazı yolcu yakınları baygınlık geçirmiş. insan tahmin bile edemiyor tabi neler hissettiklerini.

https://www.dropbox.com/…6hq98/malay01_2861627c.jpg
https://www.dropbox.com/…ysia-relative_2861371c.jpg
https://www.dropbox.com/…ls/2014-03-24 22.38.37.jpg

- yolcu başına yaklaşık 130 bin dolar tazminat ödemesi yapılmış. alakasız bir kıyas olacak belki ama, egemen'in rıza'dan bir seferde aldığı rüşvetin 5'te 1'ine denk geliyor.

- enkaz arama çalışmaları devam ediyor. ahşap paletlerin gözle görülmesinden sonra bugün de turuncu nesnelerin tespit edildiğini açıkladı avustralya hükümeti. bunula birlikte çin ve fransa da farklı bölgelerde nesne tepit etti. bunların bir kısmının mh370'e ait olduğu düşünülüyor. bölgedeki hava durumu müsait olmadığı için uçaklar sadece anlık olarak görebiliyorlar, sonrasında şüpheli cisimlerin etrafını duman işaretleyicileriyle işaretliyorlar. bu nesnelerin kayıp uçağa ait olduğunu düşünüyormuş avustralya hükümeti.

https://www.dropbox.com/…sia_smoke_bea_2861215c.jpg
icebreaker hint okyanusunda görevde: https://pbs.twimg.com/media/bjwhhveiaaesxv7.jpg
uçuş haritası ve muhtemel enkaz parçalarının arandığı yer:
https://www.dropbox.com/…kx/mh370_satt_2861473c.jpg

- co pilot fariq abdul hamid ilk kez boeing 777'de co pilot olarak uçuyormuş. daha önce b 777'de 5 kez pratik yapmış ve malaysia airlines süreç gereği co pilot olarak atamış. araştırmacılar uçağın kaçırılmadığını, basınç ya da yangın sebepli olarak yön değiştirdiğini düşünmeye başladılar. eğer uçuşta böyle bir sorun yaşandıysa , daha yetkin bir co pilotun orda olmaması büyük talihsizlik , ya da havayolu şirket kurallarındaki bir açıktan dolayı büyük ihmalkarlık. kokpitte neler yaşandığını öğrenebilmemizin tek yolu karakutuların bulunmasından geçiyor. karakutular bulunamazsa ( bulunamama ihtimali var ) gizem olarak kalmaya devam edecek.

- malezya hükümetinin pr kaygısı ,otoriter tutumu, 3 haftadır çelişkili bilgiler vermesi, ve soruşturmayı nihayete erdirememesi bu gizemin büyümesinin temel etkeni. uydu kayıtları uçağın okyanus üzerinde olduğunu bugün değil haftalar önce söylemişti. kendi araştırmasını yapacağını söyleyerek işin ehli olanları sürecin dışında tutmaya çalıştılar. her ne kadar kendi araştırmasını yapacaklarını söyleseler de , sürece başından sonuna kadar abd ve ingiltere ( inmarsat uk tabanlı bir şirkettir ) hükmetti. son olarak da ingiltere'nin hesaplamasıyla uçağın düştüğüne kanaat getirdiler. abd ve almanya'nın sonar sistemleriyle de karakutuyu arayacaklar.

son yorum: bundan sonraki süreç enkaz ve karakutu arama çalışmalarıyla devam edecek. tüm arama ekibi de okyanusun güneyine yönlendirildi.

uçağın kaybolduğu günden beri derlediğim haberleri paylaşmaya çalıştım. bundan sonrasına gelişme oldukça twitter üzerinden devam etmeye çalışacağım. 3 haftadır mesaj yoluyla ulaşan herkese teşekkürler.

(ananossoslukarides - 25 Mart 2014 00:01)

bu malezya bildiğin türkiye'nin uzak doğu şubesi. genel basını takip ediyorum herhangi bir açıklama teori arama kurtarmaya ilişkin gelişme varmı diye, malezyalılar sanki bu uçak hiç kalkmamış gibi hayatlarına devam ediyor, bazı malay arkadaşlarla konuşuyoruz, ne yapalım kader diyorlar, bizde türkçe ebenizin amı diyoruz. koca uçak ortada yok kimsenin umru değil.
kaybolan uçak thy uçağı olsa pek farklı olmazdı, 2 hafta gündemi işgal eder ardından millet hafta sonu oynanacak derbiyi konuşurdu, uçak us airways veya delta uçağı olsa şimdiye amerika uçağı bulamasa bile sessizce boş bir uçağı okyanusa çakar en azından enkazı bulduk derdi, çünkü bu kadar zamanda bulamazsa ülkede birinci gündem bu olur kimse başka bir şey konuşmaz, arama ekibi komple istifa eder, ulaştırma bakanı zorlanır, boeing yetkilileri kayıtsız kaldığı gerekçesiyle toplum tarafından infaz edilirdi, acaba benmi malım yoksa bu geri kalmış toplumlarda gerçekten insan hayatının önemi hiçmi yok !

(skby - 3 Nisan 2014 12:12)

olası bir thy kazasında rte'nin elini güçlendirecek kaza. "görüyorsunuz 40 devlet bi araya geldiler bi uçağı bulamadılar, havacılığın böyle riskleri var" deyip olayı geçiştirme şansına sahip oldu.

(paez - 17 Mayıs 2014 12:20)

aslında ana söylenmesi gereken en önemli şeylerden birisinin, bizim, ekşi sözlük yazarlarının, çok güzel bi şekilde konuyla ilgili nabız tuttuğumuz uçak ka..pardon, olayı, kazası demiyoruz artık. uçak kaybolma olayı.

şimdi bu başlık altında yazılan 2500 küsur entry i aslında kitap olarak bastırması lazım ekşi sözlük yönetiminin - benim de bi 6 tane falan uzun entry´im var tabii ;;))-.

bi kere şunu tekrar tekrar belirtelim, şu ana kadar gelinen yerden görünen o ki, şimdiye kadar yapılan bütün hal ve hareketler kamuoyunu yanıltmak için yapılmış izlenimi uyandırıyo.

kazadan sonraki 3.mü 4.mü günde, malacca boğazında uçağa ait bi "bot" bulmuşlardı mesela...taaa oradan itibaren mevzuuya feci işkillenmeye başladım. bu "bot" konusu, çarşaf çarşaf cnn´de, ard´de france1´de bbc´de falan, dünyada ne kadar güçlü haber kanalı varsa, bi de o günlerde konu çok gündemdeydi, resmen "birinci haber" di.

sonra n´oldu?...efenim malezyalı yetkililer botu gemiye çekerlerken ellerinden kaymış, aaaa denize düşmüş ve malacca boğazında kaybolmuş!! o zaman kendime sormuştum, bi dakka ya bi dakka, nası yani, bot bilmemkaç mil okyanusta yüzmüş batmamış da, malezyalı yetkililer dokununca mı batmış, diye.
bu kaybolan bot konusu, bu başlık altındaki ilk 10 20 sayfada geçer, o zaman çok sıkı tartışmıştık bunu biz.

ondan sonra, çin denizinde aradılar, arada malacca´da aradılar, sonra hindistan´a doğru aradılar.

bi de oradaki çok enterasan bi detay da maldiv adalarından birinde sabah saat 0615´te, yani güneş falan doğmuşken, kocaman bir uçağın yere çok yakın bi irtifada adanın üzerinden geçtiğini iddia eden tanıklar vardı, ben bunu haberin veriliş biçimine bakarak, 5-6 kişi falan sanıyodum, ulan, o zamanki haber kaynaklarında sayı 140 ila 180 arasındaydı, aralarında orada görevli polis memurları falan da var-

180 kişi aga...balıkçı motorlarında ada yakınında balık avlayanlar var, sahilde sızmış alkolikler var, o sırada dükkanını açmakta olan esnaf var, o kasabanın garip bi ismi vardı, unuttum şimdi...

valla bak, resmi olarak dediler ki, hepsi birden uyduruyo, öyle bi şey olmadı, öyle büyük beyaz bi uçak o adanın üzerinden geçmedi !!! bunu resmen dediler...

yani; 180 kişi aynı konuda, aynı yalanı söyleyebilir mi?...

bu gerçektir ha, inanmayan google lasın, o zaman ben bi sürü kaynağa ulaşmıştım. şimdi o kadar uğraşmıyorum.

bi de sonradan taaa avustralya açıklarında aradılar. e botu malacca da bulmuşlardı, ne iş?...dediler mi, ulan ne biçim sıçtık falan diye...uçak avustralya açıklarında düşmüşse, o botla - bi de bot boştu ha- artık kaç kişilerse, adamların tutup da iki gecede 3000 km kürek çekme durumları olamazdı, di mi ama?...

ya uçağı nasıl bulamayız, hiçbi parçası hayatta da nerede olmaz, hah avustralya açıklarında, hadi orayı arayalım, diyip öyle arıyolar,

ya da uçak düşmedi.

uçak ya vurdular onu, nerde vurduklarını da biliyolar tabii ki de...belki gizlice gidip suyun yüzüne ne çıktıysa toplamışlardır, ve kesinlikle oraları aramıyolardır,

ya da uçak düşmedi, uçağı diego garcia´ya indirdiler, yolcuların büyük kısmını amerikan vatandaşı yaptılar, 3 yıl çenenizi kapatın sonra yavaş yavaş ailelerinizle iletişime geçersiniz, demişlerdir, ya da onlar geçirirler, varmış ya uçakta 20 tane uzman adam, konu büyük ihtimalle onlardır.

ayrıca uçak kaçırma konusu da çok kolay, mh 370 kuala lumpur´a "iyi geceler" dedikten 2 dakka sonra olay değişti.

senaryo olarak, onu diego garcia´ya yönlendirecek bi stealth jet- bikaç tane var- bi b2 mesela- ya da f18 var- tepede uçağı takiptedir, iyi geceler dediği andan itibaren,b2 pilotu mh 370´le kontağa geçer, ben colonell bilmem ne united states air force, lütfen transponder inizi kapatın, ve şu şu irtifada şu şu heading´e yönelin, aksi takdirde sizi vurmam emredildi, falan demiştir...

sen de mh 370 ´in kaptanı olsan aynen o b2 deki adamlar sana ne diyolarsa yaparsın. ona da o uçağı nasıl kaçıracağını söylemişlerdir, milim milim mh 370 in kaçırılma rotasını planlamışlardır. bilinen hiçbi radar da bi b2 yi göremez, mh 370´i görür, onu nası becerdiler, bilemeyeceğim , haaa belki amerikalılar canlı telefon etmişlerdir o radar birimlerine, 2 dakka içinde sizin radara şöyle bi objekt girecek, onu bildirmeyin, o bizim kontrolümüzde, demişlerdir.

(düzeltme ; b2 havadan havaya füze atamazmış, f117 olması gerekiyormuş.

yazarlarımızdan "enola gay" a teşekkürler)

çok fazla yanıltıcı bilgi var, bilinçli olarak üretilmiş "bilgi kirliliği" olan heryerde, gizli operasyon olması ihtimali çok yüksektir.çünkü seni bilinçli bi şekilde yanlış bi şeye yöneltiyolar.

ya uçağı deigo garcia´ya indirdiler, sonra ne yapmaları gerekiyosa onu yaptılar, diğer yolculara başka kimlikler verdiler, uçağı da geri iade ettiler...ya da operasyon sırasında sıçtılar, uçak düştü, ağızlarına yüzlerine bulaştırdılar, bulunmasın diye kasıyolar...

bi uçak çin denizinde arandıktan sonra, tutup avustralya açıklarında aranır mı? böyle salakça bi çelişki olur mu?... nereyi aramıyolar, maldiv açıklarını aramıyolar, düştüyse allah bilir orada düşmüştür, şimdiye kadar da kaç tane parçası su yüzüne çıktıysa toplamışlardır...

ama ben düştüğüne inanmıyorum, pekin´e gitmek üzere kuala lumpur´dan kalkan bir b772 rahatlıkla uçuyomuş diego garcia´ya...yani yakıttan dolayı bi problem olacağını sanmıyorum. güzelce inmiştir diego garcia´ya..."haydut uçak" da bi tane stealth takmışlardır mh 370 in peşine, o söylemiştir mh 370 cockpit ekibinin n´apacağını. plan budur yani.

bu filmvari senaryolardan başka herhangi bi başka olay olsaydı, uçaktan herhangi bi parça, ya da yolculardan, ya da cargodan, herhangi bi kıyıya, bu geçen süre zarfında vururdu. florida´dan adamlar deney olsun diye, içine e mail adreslerini yazıp atlantiğe şişe fırlatıyolar, 2 ay sonra irlanda´dan adamlar o email adresine mail atıyo. yani bi şişe 8-9 haftada atlantiği geçiyo.

her iki senaryoda da, işin içinde gizli olması ve ortaya çıkmaması gereken bişeyler kesinlikle var. görünüş o. kesinlikle kamuoyunu yanlış yönlendirme girişimleri, birden fazla var..çok dikkat çekici.

işbu entry de konuyla ilgili bildiğim herşeyi özet geçtim, sözlük okuyucusuna kıyak olsun, diye, çünkü bu konuyu iyi takip edenlerden biriyim, havacılık konusundan da anlarım, ancak 107 sayfa falan oldu, gerçi çok güzel başka entry´ler de var, ama böyle bi özet geçince, olayın genel görünüsü hakkında fikir sahibi olmak daha bi mümkün oluyo, diye düşündüm.

(dermuzisye - 12 Haziran 2014 20:58)

kaza falan değildir. 3. havalimanini beklemektedir. o gun acilista törenler esliginde piste teker koyacak ve itfaiye araclarinin fiskirttigi sularla islanacak.

(efes darth - 29 Haziran 2014 14:25)

soma katliamıyla bir tutulamayacak "olay"dır.

biri çok net, ölenlerin katilleri dışarıda geziyor.
biri henüz açıklananamış muazzam bir kütlenin kaybolması olayı.

şu saçma sapan duyarlı vatandaşları da sikesim geliyo resmen. git soma başlığına yaz, yazdın da klavyeni mi aldık yarak!
(bkz: git başka yerde duyarlan amına koduğum)

(whi - 8 Eylül 2014 10:58)