maalesef başımıza gelen skandaldır. insanlara durumu aktarmak, bilinçlendirmek ve bu skandala imza atanlara yaptırım uygulatmak için paylaşmak durumundayım. konunun, bizim tarafımızdaki manevi külfetine, zaman kaybına, psikolojik boyutuna çok değinmeden, kabaca aktaracağım.

bursa nilüfer'den iki arkadaş, malum siteden bir araç bulduk tuzla'da. ford focus 2013 model titanium x paket. 43 bin km'de. dizel. fiyatı piyasadan uygundu. plakasını sorgulattık, satıcıyı aradık. birkaç parça boyası olduğunu, önemli bir kazası olmadığını belirtti. biz de boya takıntımız olmadığını, gelip görmek istediğimizi, önemli bir durumu yoksa alıp geri döneceğimizi belirttik. satıcı kendisinin vekil olduğunu, aracın sahibinin kanada'da dil eğitiminde olduğu bilgisini de paylaştı.

ertesi gün gittik, tanıştık, inceledik, sürdük, sesine baktık, ekspertize soktuk, satıcı iyi niyetliydi arkadaş olduk. ekspertizde satıcının dedikleri haricinde önemli bir şey çıkmadı. anlaştık arabayı alıp döndük. bakıma soktuk, plakasını değiştirdik. bursa'da kendi motor ustamıza götürdük, kaportası için kendi kaportacımıza götürdük. her şey bildiğimiz gibi. kasko ve sigorta için sigortacımıza belgeleri yolladık, araya bayram girdi bayram sonrasına kaldı. sigortamızı yaptırdık. elimizdeki eski aracı satalım kaskoyu sonra yapalım daha düşük çıkar diye tembihledi sigortacımız, kasko için eski aracın satışını bekledik. bu arada arkadaşımın eşi hamile, bebek bekliyorlar. arabaları fiesta, biraz daha büyük, daha güvenli bir arabaya geçelim henüz bebek gelmeden dedik.

bayram sonrası aracımız satıldı, kasko için sigortacımızın yanına gittik. teklif alırken arabanın pert kayıtlı olduğu bilgisi ortaya çıktı. 2014 yılında 32 bin tl ağır hasar kaydı var. plaka sorgulamasında gözükmüyor. şasi sorgulamasında gözükmüyor çünkü şasi numarası sisteme eksik yazılmış. motor numarasından yakalıyoruz kazayı. ekspertiz sigortacımızın tanıdığı çıkıyor kaza fotoğraflarına kadar ulaşıyoruz.

foto 1 - foto 2 - foto 3 - foto 4 - foto 5 - foto 6

asıl fırtına bu noktadan sonra koptu tabii ki. bir yandan olayın şokunu atlatmaya çalışırken, diğer yandan satan kişi hiç böyle bir insan değildi, kaldı ki böyle olsa niye bizimle arkadaş olsun diye muhakeme ediyorduk. aradık, o da inanamadı, yanlış araba olmasın dedi, bilgilerini yanlış falan girmiş olmayasınız dedi, bana da gönderir misin bilgileri dedi. yolladık, kendi sigortacısına doğrulattığını, maalesef gerçek olduğunu, kendilerinin de haberlerinin olmadığını, aracı zaten nazer otomotiv yetkili servisten aldıklarını dile getirdi.

firma ile iletişime geçtik, ikinci el satış danışmanına aktardılar, konuyu aktardık, bilgileri alıp geri dönüş yapacağını söyledi. ertesi gün pert kaydını doğruladı, iş verenleri ile görüşüp haber vereceğini dile getirdi. araya haftasonu girdi, pazartesi, getirin geri alacağız dediler.

bu karambolde, aracın motorunun da değiştirilip 115 beygir yerine 95 beygir motor takılmış olduğunu öğrendik. bu kesin olarak doğruladığımız bir bilgi değil. tüm bunların yanı sıra, nasıl bu kadar kişi bu hasarı anlayamadının sorgulamasını da yaptık. fotoğraflar ortada. kimse bize bu kaputun değiştiğini söylemedi. artık önü sağlam bir araçla mı birleştirildi bilemiyoruz.

gittik. sadece ikinci el satış danışmanı ile muhatabız. siz yetkili bayi olarak nasıl böyle bir skandala imza atıyorsunuz diye sorduk. işlerimiz çok yoğun, yağmurlu bir günde aldık aracı bilgisi verildi. tabii bu onların mazereti. güven sağladı mı? hayır. dolandırmaya çalışmasalar bile, bu kazayı yaşamış bir aracı farketmemeleri zaten başlı başına rezillik. şasi numarası nasıl eksik yazılabiliyor? sistemleriniz bunu nasıl kabul ediyor?

biz sizi mağdur etmeyeceğiz, ödediğiniz rakamı iade edeceğiz dediler. ancak sadece sattığımız kişiden iade alırız ve feragatname imzalamamız gerekir kendisiyle dediler. hazırladıkları feragatnameyi okudum, müşteri memnuniyeti kapsamında geri alınacağını, nazer'e karşı hiçbir hak, tazminat talebinde bulunmayacağımızı dile getiren bir belge.

biz sadece sattığımız kişiden geri alabiliriz diye direttiler ve sadece aracın rakamı iade edileceği bilgisi verildi. bu prosedür gerekli miydi bilmiyoruz. bizim niyetimiz de bağcıyı dövmek değil ama ortada iki mağdur insan var ve bu süreçte yapılmış boşa giden bir sürü masraf var. tüm buna rağmen bu haklarımızdan da feragat edip kabul ettik üstelik.

şimdi mantıken, birisi hata yaptığını dile getiriyorsa, düzelmesi için bir fedakarlık yapar çaba gösterir. arabanın esas sahibi kanada'da. zaten aramızda 10 saat fark var. buradaki vekaletname genel olmasına rağmen, araç satışına izin veriyor, alımına izin vermiyor. kanada'ya konsolosluğuna gidildi, yeni vekalet alındı, uçakla türkiye'ye gönderildi. tabii bu söylediğim süreç 2 haftayı geçti. biz kalkıp 4. kez gebze'ye gittik.

son gidişimizde, artık vekalet hazır gidip noterde işlem yapıp nazer'e teslim edip paramızı kurtarıp döneceğiz ümidi ile oldu. ancak bu sefer noterde satış esnasında araç sahibinin nüfusta adres kaydının silindiği bilgisi ortaya çıktı. bir müddet yurtdışında zaman geçirdikten sonra konsolosluktan işlem yapınca otomatikman siliniyormuş. bu da devletimizin muazzam hizmetlerinden biri.

bir de şu var; iade edip paranızı alacağınız, pert kayıtlı, kasko yaptıramadığınız bir araca binmek zorundasınız tüm bu süreçte. yani diken üzerindesiniz.

yani işin özü nazer, illa o isimden geri alırım diye direttiği için, noter, vekalet, prosedür işlemlerinin uzun zaman alması sebebiyle iade edemedik.

aldığımız kişilere durumumuzu düzgünce aktardık. bu işe daha fazla enerji harcayamayacağımızı dile getirdik. sürekli git gel yapıyoruz, başka pürüz çıkmayacağının garantisi yok. siz de mağdursunuz evet ama buna yapabileceğimiz tüm çabayı gösterdik. biz ödediğimiz rakamı sizden alalım, siz bu işi kendileriyle yasal yollarda çözün, biz de yardımcı olalım şeklide bir talepte bulunduk.

görüyorsunuz, çok fazla ders içeren bir olay oldu. kısaca bunları da aktarıp yorumları size bırakıyorum.

1) araç alırken mutlaka, motor numarası, şasi numarası, plaka, hepsini ayrı ayrı hem tramer'den, hem sigortacınızdan sorgulatın.
2) alacağınız aracın üzerindeki motor ve şasi numarası ile ruhsat ve tramer'deki kayıtlarının uyuşup uyuşmadığını kontrol edin.
3) alacağınız aracın gerçek motor değerlerini bilin, hem beygir cinsinden hem kw cinsinden, hem litre cinsinden. bir çelişki varsa gözden kaçırmayın.
4) mutlaka ama mutlaka en az iki ayrı profesyonel ekspertiz noktasına ekspertiz yaptırın. bizden önceki aracın sahibi gibi, yetkili servisten araç alıyorum rahatlığıyla hareket etmeyin. biz ettik, başımıza gelenler ortada.
5) vekaletname ile bu tarz bir işe kalkışmanın doğurduğu sonuçları gördünüz. hiç tahmin edilmeyecek boyutlar. bu konuya da dikkat edin.

aklıma gelen detaylar olursa duruma göre konuyu düzenlerim.

edit 1:

bakın, ekspertizde elbette suç var ancak şu kısmı atlanıyor.

birincisi tüm ekspertizler raporu tek gün geçerlilik suretiyle veriyor. en profesyonelinden en dandiğine. biz olayı ilk gün farkedemiyoruz.

ikincisi koskoca ford yetkili servisi, bayisi bizi de kandırmışlar, bilmiyorduk diye savunma yapıyorsa ekspertiz ne yapsın?

edit 2:

fiyatı piyasadan uygundu deyince insanların aklına neler geliyor bilmiyorum. ama biz arabayı 55 bin tl'ye aldık. piyasası da 61 civarlarında.

edit 3:

biz piyasa tabiriyle binici insanız sürekli araç alıp satmıyoruz. bu işin genel işleyişinde bir sıkıntı var yaşayarak öğreniyoruz. araç almanın usülleri çoğunluk tarafından şöyle biliniyor: plaka sorgulatma, ekspertize götürme, varsa düzenli gittiğin ustana götürme. ekspertizdeki usta şaside ufak bi işlem var ama büyük bir kaza söz konusu değil dedi, ayrıca bursa'daki usta da şaside işlem gözükmüyor dedi. ilkine de ikincisine de güvendik, aldık. ekspertizi de spontane seçtik. dr. oto ekspertiz diye bir yer tuzla civarlarında.

ayrıca tramer olayı da çok saçma. motora ayrı plakaya ayrı şasiye ayrı sorgulatma nedir. hangi motor hangi plakaya ait belli değil mi? niye motorda gözüken bir hasarı plakada göstermiyorlar?

edit 4:

nazer otomotiv yetkilileri ile görüştük. yazının kırıcı olduğunu, gerçekten hata sonucu oluşan bir durum olduğunu, yazı ile de ilgili avukatlarıyla görüştüklerini dile getirdiler. arabayı kendilerine satan kişiye de dava açacaklarını belirttiler. daha öncesinde ford'da çalışan bir arkadaşımdan iyi bir bayi olduğu bilgisini de edinmiştik, ancak doğrudan ya da dolaylı kötü bir deneyim yaşadık.

yazıyı yazma nedenim ya da beklentim, en azından aynı isimden geri alma işlemini esnetmek, iade işlemini hızlandırmak ve kalan masraflarımızın temini konusundaydı. özellikle de ikinci el araç alacakların dikkat etmesi, bizim düştüğümüz hatalara düşmemesi gerekliliği üzerineydi. farklı hedefler peşinde koşsak işi ilk andan itibaren yasal yollarla daha büyük yaptırımlar için zorlardık. ancak bunu firmaya anlatamadım. bunun bir karalama kampanyası olduğunu düşünüyorlar.

yazının herhangi bir kısmında kendilerine hakaret, ithamda bulunmadım. marka imajlarını zedeliyor olması, ortada bir hata olduğu gerçeğini değiştirmiyor. ya da adının skandal olması yapılan hatanın skandal olmadığı anlamına gelmiyor. hata olduğunu ispatlamakla yükümlü olan da kendileridir. bazılarınız olayı abartıp kendilerine alakasız tehditler savurmuş.

son olarak biz ana paramızı bizden önceki alıcıdan iade aldık. sadece giden masraflarımız, zaman ve psikolojimiz oldu. ben bu olayın şahidi ve arabulucusu konumuyla yaşadım tüm süreci. ne kadar detaylı aktarsam da ne anlatmaya çalıştığım tek cümle ile anlatmadan anlaşılmıyor sanırım. olayın skandal boyutu bilerek ya da bilmeyerek böyle bir aracın yetkili servisten satılmış olmasıdır.

(format c - 5 Ekim 2016 11:19)

eskiden e-devletten aracın herşeyi sorgulanabiliyordu. artık kimlerin işine gelmediyse kaldır(t)ıldı.

(seramikci genc - 5 Ekim 2016 11:32)

olur da nazer'e isiniz duserse gitmeyin. servis olarak da berbatlar. arabaniz yapildi gelin alin diye cagirip, sizi bekletip sey araba calismiyor diye geri yollamisliklari vaki.

(galandar kostumu - 5 Ekim 2016 11:35)

uzun zamandır okuduğum düzgün rezaletlerden birisi. 10 üstünden 8 verdim.
burada nazerin sigorta acenteliği de olduğu görülüyor. kontrolü yapabilirlerdi.

ağır hasarlı bir aracı bulmak o kadar kolayki...

edit: bu aracı bulmak zormuş.

(prometheus09 - 5 Ekim 2016 11:57)

"ekspertize soktuk, satıcı çok iyi niyetliydi arkadaş olduk. ekspertizde satıcının dedikleri haricinde önemli birşey çıkmadı."

asıl rezalet expertiz yapan yere ait. pert kayıtlı arabaya birkaç parça boyalı diye rapor vermişler. asıl ifşa edilmesi gereken yer orası.

(cathars - 5 Ekim 2016 12:35)

pert kaydı olan araçlara abd'deki gibi klasik ruhsat değil pert ruhsatı verilmesi ve o şekilde satılması gerekliliğini ortaya koyan rezalet.

(epir - 5 Ekim 2016 12:57)

aga sizin dyno computestçinizi sikeyim dediğim rezalettir.
115bg arabanın 95bg motorla nasıl aynı dyno grafiğini vereceğini düşünüyorsunuz? ulan hepsini geçtim o kadar yere göstermişsiniz bir kişi lifte kaldırıp aga ön şasi işlem görmüş diyemedi mi? yok oraya göster buraya göster, ben kendim bile anlardım ulan altına baksam.
bu olayda bir bokluk var, kimse o hasarı anlayamadıysa o araba fotoğraflardaki araç olmayabilir.
bakın araba seçmek zor bir şey değil. boyayı boşverin, binin kullanın, sonra computeste sokun, arabanın vaadedilen gücü ile gerçek gücü arasında karşılaştırma yapın, motoru mazotla alttan yıkatıp, yıkandıktan sonra liftte iken bakın, şasi dileklerinde işlem olup olmadığı çok rahat anlaşılır. git ustalarını tokatla şimdi. hepsini geçtim bu araba pertten toplanmış, beynine baksan airbag görünür, bir boklar görünür.

(bos gezenin bos ustasi - 5 Ekim 2016 13:00)

neden sadece sigortacıların kaza yapıp yapmadığını görebildiği bir sisteme muhtaç olduğumuzu sorguladığım bir durum var ortada.daha fazla şeffaflığa ihtiyacımız var.
ülkemizde 2.el araçlar evlattan daha fazla değer gördüğü bir ortamdayız maalesef.
insanlar oğlunu - kızını evlendirirken bu kadar soruşturmuyor.
yani tramer sorgulaması olmasa bu araç kazasız deyip binilecek,herkes mutlu mesut yaşayacaktı.

(blackhawk - 5 Ekim 2016 16:10)

1. yazar tum eksperlerin soylediklerinin saticiyi dogrular nitelikte oldugunu birkac yerde vurgulamis.

oncelikle bu ekspertiz raporunu buraya bekliyoruz.

sonralikla onden 5 parca boyali bir aracin gecmisi ne olacagidi? arabanin gecmisinin karanlik oldugu buradan belli.

yazar ve arkadasi 3-5 kurus para icin orjinal hatasiz ikinci el bir arac yerine gayet hatali bir arac tercih etmistir.

2. ekspertiz yapan yerler aracin tramer sorgusunu yapmakla mukellef degildir. aracin anlik durumunu raporlarlar. bunun icin kaportada boya olcumu yapilir. bu olcum fabrikasyon boyanin islem gorup gormedigi hakkinda bir fikir verir. daha sonra kaporta parcalarinin civatalarinda boya atmasi olup olmadigina bakarlar. bu da parcanin degisik olup olmadigi fikrini verir. ancak kaputun altinda on sase direklerine bakamazsin. baksanda olcsende buradaki boya hicbir fikir vermez. buranin islem gorup gormedigi ancak kaynak izinden anlasilir. kaporta ustalari da bu kaynak izini taslayip macunladiktan sonra ustune boya attiklari icin bunu da anlamak cok zordur. burada benim kullandigim en pratik yontem sudur; fabrikasyon boyali araclarda genellikle kaputun altinda boyanmamis kisimlar ya da cok ince boyali ve mat gorunen boya tabakalari vardir. eger kaputun altindaki boya parliyor, canli canli goz kirpiyor ise hemen kaynak izi aramaya baslarim.

kaynak izi yok ise punta kaynaklarina bakarim. burada mutlaka bir falso vardir. hicbir ustanin fabrikadaki gibi punta kaynagi yapabildigini gormedim.

hadi buradan da yirtti diyelim. boyle bir tamir icin motor iner. motor inerse kablo sistemi darmaduman edilir. ve toplanirken bunlarin klipsleri mutlaka kaybolmus oldugundan kendi rotasini takip etmeyen bir kablo vardir. ayrica kablo uzerindeki etiketler kopartilmistir ya da baslarina hicbirsey gelmis olmasa bile bunlara macun ya da boya bulasmistir. ancak mutlaka bir falsolari vardir.

kisaca piyasada ekspertizim diyen nice ekspertizleri bu tecrubelerim sayesinde kendi is yerlerinde utandirmisimdir. ha burada size bedava yaziyorum cunku bu yazinin basindan beri okumaya baslayan pek cok kisi "ne diyor lan bu degisik" diye coktan bir alt entry kismina atladi. kalanlar ise, adam hakkatten bir sey anlatiyor diye okuyan kisim, yani yarin bir gun kendilerine pert araba itelenmesinin zor olacagi detayci insanlar.

3. motor degisik iddasi. geciniz. motor degisik olsa o motor numarasindan bu bilgilere gidemezsin. buyuk ihtimalle ekspertiz yaptirdiklari dandik yerin dandik dynosu kalibrasyonsuz. bu nedenle zaten duzgun guc goremiyorlar. ıknici ve en vurucu yanina geliyorum siki durun. piyasada computest diye motor gucunden motor yuzdesi verenlerin alayi yalanci. 115 hp motor gucune sahip hicbir arac tekerlekte 115 hp veremez. cunku aktarma kaybi vardir. arac manuel ya da yari otomatik ise belki 100-105 hp gorursun. tork konvertorlu otomatik ise onu da goremezsin. kisaca tekerlekten guc okuyup bunu motor gucune oranlayip sonra motor yuzdesi vermek kimsenin dur demedigi bir aptalliktir.

4. arac sase numarasindaki 0 rakamini o harfi ile degistirmek ve bu sayede kaza gecmisini sifirlamak bu isin en eski hilesidir. bir arac alacaksan ruhsattaki no ile on camdaki no yu 40 kere karsilastiracaksin.

5. ford bayi hata yapmis olabilir. ınsan hatasi bu islerde oluyor. onemli olan ford bu araci onden 5 parca boyali olarak sattiysa cok da suclu degildir. ford bayii pert kaydini bilemedigi icin sucludur. burada da araci pert eden sahibi sase no ile oynayip degerli evrakta sahtecilik yapmistir ve dolandiriciliktan sucludur. ford bayi bu araci geri alarak dogru olani yapmistir. bu bayiler bakkal dukkani gibi olmadiklarindan usulune uygun bir bicimde bu geri alma islemini yapmak istemekte bayi haklidir. burada arac sahibinin ugandada veya hollandada olmasi bayinin sucu da degildir. bayi hatayi gormus ve gerekeni yapmistir kanaatimce.

6. hicbir alim satim isleminde alici ve satici ile ahbap olmayiniz. ısin raconu budur. para veriyorsun mal aliyorsun. milletin agzina degil aldigin mala odaklan. samimi olma. boyle hemseri vs. ayagina cakarlar pert arabayi ruhun duymaz.

7. ben ikinci el araba almayi cok severim. hepte ikinci el alirim. hic kazik yemedim. cunku ben ucuzcu degilim. mali degerinde alirim. zamaninda ben de cok ucuz kovaladim. ancak hepsi patates cikti. ben isi bildigimden cok saticiya arabasinin ne mal oldugunu ispat ettim. hepsi de sasirdilar. simdi asil guzel noktaya deginiyorum. nerde isi bilmeyen var hep ucuz pesinde kosuyor. yahu kardesim piyasasinin fiyati ne ise o fiyatta arabalara bak. bunlarda bile falso cokken ucuz olandaki numaralari seytan gorse buyuksunuz abi der. bu cesareti kendine guveni size kim veriyor anlamiyorum. neyse pek cok isten anlamayan insan bu olaylari duyup yasadikca gidip sifir arabalara iyi paralar domaliyor. sonra kredisini oderken yakit koyup kullanamadigindan birkac seneye benim gibi kisiler cok guzel paralara bu ikinci elleri alip biniyor. sagolun hepinize tesekkur ediyorum.

(interia - 5 Ekim 2016 21:29)

mesleği bıraktığım için rahat konuşabilirim ancak rezalet diye adlandırılan olayda çeşitli eksik veya çelişkili bilgiler var. uzun olabilir, aradaki entrylere de yanıtlar çıkabilir.

öncelikle trameri açıklayalım. tramer dediğimiz şey, sigortalı olan aracınız şayet bir kazaya karışmış ve bu kaza sonucu araç tamir edilmiş veya zararı bir şekilde karşılanmış ise, bu tutarın orada tarih ve meblağ olarak görünmesidir.

diyelim ki sigortalı bir aracınız var, kazaya karıştınız. aracınızda da masraf var. ancak bunu sigorta yolu ile değil, kendi cebinizden karşıladınız. sigorta şirketine de bildirmediniz. masraf da 13 bin lira tuttu. ne oldu? yaz şasi veya motor kodunu ne çıktı? kayıt bulunmamaktadır. oh dedin mis gibi araba.

yani sonra şaşırıp başlık falan da açmayın sahibinden.com'da satılan pert araba falan diye. hasar kayıtsız onlar anladın mı? kazayı yapmış, sigortadan karşılatmamış, birisine satacak yaptırsın diye, o yaptıran da birisine hasar kayıtsız çaksın diye.

tramer tertemiz. çizikten komple boyalı, yok temizlik boyası, yok saksı düştü tavan değişti, yok eşşeğe çarptı iki parça değişen. ama tramer kaydı yok süper değil mi?

ha bu arada sigorta aracı perte ayırsa veya hasarı ödese dahi, bu bilgilerin tramer sistemine anında (aylar da alabilir) işlenmeyeceğini de bilin. eğer alacağınız ikinci el araç hakkında sağlıklı bir bilgi almak istiyorsanız, baktığınız aracın ruhsat fotokopisini veya bilgilerini, araca sanki kasko yaptırmak istiyormuşsunuz gibi bir sigorta şirketine gönderin. onlar ne var ne yok söylerler.

gelelim konuya;

aracınızı ekspertiz yapan yerlere falan götürmenizin bir alemi yok çünkü onların verdikleri raporların bir geçerliliği yok. ha olsa dahi zaten sorumluluk falan kabul etmezler. deneyebilirsiniz.

aracın motorunun değişmesi öyle pahalı ve zahmetli bir iş değildir. sıfır veya faturalı çıkma bir motor alınır, araca takılır, ruhsata işlenir, binilir. motor kodunuz işlenir, aracınızda geçmişte ne olmuşsa tramer, sigorta vs. gibi sorgulamalarda görünür.

115 hp'lik motoru 95 hp ile değiştirmezler. dyno ile ölçüm yapıldığında motorun ürettiği güç 115 hp ise de, dyno testleri çekiş yapan tekerleklerden yapılır ve ölçülür. (rwhp veya whp) bu da aktarma organlarından geçtikten sonra verilen veri tam olmasa da 95 beygirler kabul edilebilir.

araç şasi veya motor numarası sigortadan kasti olarak değişemez. değişiyor olsa bile değiştirmek suçtur. aklı olan sigortacı böyle bir riske girmez. ha değiştirseler dahi trafikte bulunan evraklarla uyuşmayacağı için sonucu sıfırdır. eşleşmeyen belge işleme konmaz.

alınmaca gücenmece olmasın ama, piyasa değerinden 6-7 bin tl ucuz bir araç hesaplı bir araç değildir. düzgün bir araç olsa, siz daha ilanı görüp eliniz telefona uzanana kadar on defa satılmış olurdu zaten. kaldı ki, bayilere takastan gelen araçlara şöyle bir bakılır ve alınır, hızlıca da satılır. çünkü adam sıfır araç satmış karını etmiş, takasta alırken de öldürmüş oradan da kar edecek. fazla üzerinde durulmaz. buradaki durum aracı satanın değil, alanın derdidir. adamlar sonuçta boyasız hatasız araba dememişler. öyle yapanlar yok mu? var. bunlar boyasını cilasını söylemiş.

gelelim satış ve sonrasına;

noter satışı yapılan gayrimenkul veya motorlu taşıt için, satışı bozmaya yönelik bir mahkeme kararı olmadıkça (ki bu genelde sahte vekaletname, adaletsiz miras vb. durumlarda olur) iptal gibi bir durum söz konusu olmaz. yani bu da şu demek, satışı yapmış olan yetkili bayi, isterse aracı geri almayabilir. neden? noterler neden varlar? satış için imzayı atmadan önce alıcıya aracı gördünüz mü, satıcıya paranızı aldınız mı diye neden sorarlar? işte bunun için. satış bitince iş biter. orada noter sana aracın pert kayıtlı biliyorsun değil mi falan diye sormaz. o haliyle razıysan imzalarsın ve satış yapılır. satıcıdan satış tarihi itibariyle araçta bilmem kaç parça boya dışında bir kusuru olmadığını, pert kaydı olmadığını, kilometresini vs. garanti eden bir belge de almamışsın. satış bitti.

şimdi burada alıcı suçlu gibi göstermiş olmayalım ama, arada bir entry gördüm. işte aracı alalı 10 ay olmuş üstelik bir de kaza geçirilmiş diye. ne kadar doğru bilemem ama zaten iyi niyet gösteren satıcı bu ekstra duruma rağmen aracı geri alıp satış miktarını iade ettiyse, iyi niyet değil çok iyi niyet göstermiş demektir.

adı geçen yerden bağımsız olarak (ki kendilerini tanımam ve hayatım boyunca oldukları şehirde bulunmadım bile) bayilerden ikinci el araç alırken bu araçların onların satıp daha sonra geri aldıkları araçlar olmadıklarını hatırlayın lütfen. orada bulunan ikinci el araçlar o adamların satıp bakımını yaptığı daha sonra sahibine yenisini satıp eskisini satışa çıkardığı araçlar değil. rastgele araçlar. mümkünse zaten özellikle bayilerden ikinci el araç falan satın almayın. buraya gelen doğru düzgün ikinci el araçlar zaten daha ilana falan koymadan eşe dosta gider, esnafa gider aklınızda olsun.

(mudur - 6 Ekim 2016 01:51)