96 model nissan altima'min yerine aldigim araba. onceki arabama gore 20 beygir fazlasi var (170 vs 150 hp), ama subarunun 4 ceker olmasindan dolayi agirligi fazla oldugu icin bu fark acikcasi pekte hissedilmiyor. 0-100 km/s hizlanmasi belki yarim saniye artmistir. yakit harcamasida hemen hemen nissan'imla ayni. en buyuk fark gorunumde, sutcu beygiri gorunumlu nissan nerde yaris ati gorunumlu subaru nerde. bu arada benimki 2008 model, yani en yeni kasa degil. kanimca yeni kasa dis gorunus olarak eskinin sportifligini yakalayamamis. ama test surusunu yaptim, ici allahi var benimkine gore daha genis. ozellikle benim kasanin arka koltuguna oturmak biraz sikintili. bu arada bu arabayi almayi dusunenlere tavsiyem, eger performans istiyorsaniz kesinlikle manuel vitesli versiyonunu dusunun. otomatik vites kesinlikle duyarli degil. gazi kokluyorsunuz, aletin reaksiyonu bi yarim saniye sonra gerceklesiyor. firsatiniz varsa, iki versiyonuda test edin farki gorun. bu arada 2010 modelin otomatik versiyonu cvt oldugu icin manuele gore yakit tasarrufu avantaji var.

(partizan turks - 14 Nisan 2010 23:58)

eski oturduğumuz mahalledeki yaslı, zengin ve cocuklarına zırnık koklatmayan cimri komşumuz öldükten hemen sonra büyük kızının aldığı otomobil. (bkz: #8506710) kasten mi bu modeli aldı, yoksa model sadece tesadüf müydü hep merak etmişimdir.

(chapar - 10 Haziran 2004 15:00)

diğer araba modellerinde sayfalarca entry olmasına rağmen sevgili subaru legacy başlığında olmaması üzdü açıkçası. neyse ben doldurayım madem.

annemle babamın kullandığı araba modelidir. benim de ehliyet aldığım ilk zamanlar ile denk düştüğü için benim de arada kullandığım bir araçtır kendisi.

2011 model 4×4 (bkz: awd) 2.0 benzinli atmosferik motora sahip cvt sanzimanli bir model bizdeki. elegance paket yanlış hatırlamıyorsam, zaten iki tane paket vardı biz alırken.

aracın motoru 2.0 litre ve atmosferik. 150 beygir gücünde. performansı gayet tatminkar. 4 çeker olduğu için biraz ağır olsa da, performans konusunda sıkıntı çıkarmıyor hiç. kar çamur engel tanımadan dan dün gidebiliyorsunuz. cvt sanzimani ile motor tam bir uyum içinde değil ne yazık ki. gaza abandiginizda tepki yaklaşık yarım saniye geç geliyor. onun dışında sıkıntısı pek yol ve özellikle istanbul trafiğinde çok rahat ettiriyor. gerçi cvt sanzimanlarda vites geçişi olmadığı için bana biraz hissiz gelirler ama benim düşüncem bu, genel olarak iyi. motor sesi çok güzel geliyor, sıkı spor arabalar gibi.

lakin; yakıt tüketimi cidden şehir içinde üzebiliyor. yüksek hacimli motor artı 4 çeker artı boxer motor artı otomatik vites derken şehir içinde yaklaşık 13.5 litre yakıyor. şehir dışında ise bu 8 9 litreye kadar düşebiliyor. şehir içimde 6 7 litre yakan dizellere alışana için fazla gelebilir lakin bu ağarlıkta ve hacimde 4 çeker araçlar ile kıyaslandığında ortalama bir değer denebilir.

araç çok büyük, dışarıdan bakınca ihtişamlı gözüküyor baya baya. 5 kişi rahatlıkla uzun şehirler arası yolculuk yapabilirsiniz. sürücü koltuğunda 1 85 biri otururken, arkasina rahatlıkla aynı boyda biri sığabiliyor. bagajı epey büyük 3 4 tane valiz alıyor rahatlıkla. koltuklar ve kapı içleri deri kaplama ve premium bi görüntü veriyor bu. on konsol tasarımı güzel ve pek çok eşya cebi var arabada. lakin on konsolun bazı yerlerinde sert, metal görünümü veren plastik kullanılmış. bu olmasa da olurmuş diyorum subaruya.

amortisörleri falan gayet iyi, araç yolu çok güzel tutuyor aynı zamanda sert çukurları da çok hissetmiyorsunuz. el freni elektronik, sürücü koltuğu elektrik hafızalı, iki kişi için kayıt edebiliyorsunuz. ısıtmalı koltuklar falan var.

gayet güzel bir araç, yakıt tüketimi biraz fazla gibi diğer sedanlar ile kiyaslaninca ama 4 çeker 2 litre hacimli diğer arabalar ile mukayese edince fark çok yok ortada

(tosun pasanin dedesi - 14 Ağustos 2015 12:02)

ülkemizde subaru markası tutulmadığı için ikinci el fiyatları çok iyidir. bu sebeple bu fiyattaki en iyi fiyat/performans araçlarındandır.

artılar:
+ japon sorunsuzluğu
+ sürekli 4 çeker
+ dengeli ve iyi yol tutuş
+ zengin donanım (hız sabitleyicisinden, koltuk ısıtmasına kadar çok şey sunuyor.)
+ geniş iç hacim
+ 2 litre motor, 150 beygir, 350nm tork (dizel için)
+ fiyat/performans aracı

eksiler:
- 2 litre motorun vergisi üzebilir.
- ikinci elde satış biraz zaman alabilir ama temiz olanları bu sorunu yaşamıyor. küçük de olsa sadık bir kitlesi var.
- küçük şehirlerde servis sıkıntı olabilir.

yakıt tüketimi düşündürüyorsa dizel modeli tercih edilebilir. 2011 model 2 litre dizel boxer motor, şehir içinde 6.4, uzun yolda 5.4 yakıyor ortalama. 90 km/h gibi bir hızda seyrederseniz 5'in altına düşürürsünüz yakıt tüketimini.

gönül rahatlığı ile tavsiye ederim dizelini. gidip 50-60k tl'ye teneke clio alacağınıza 2. el temiz legacy alın. ya da "tok kapı sesi" için bomboş golf'e 58.5k tl verin. en dolusu da 95.8k tl imiş. yuh ak, hahaha.

ayrıca başka bir underrated subaru modeli için (bkz: subaru xv)

(samanliktaki zuhtu - 14 Ağustos 2015 15:33)

1991 den beri kullandığımız aile arabası. sağlamdır. 4 takla attıktan sonra içinden tek parça çıkabilir, bir sigaradan sonra arabayı çalıştırıp yolunuza devam edebilirsiniz. 700000 km yi aşmış olmasına rağmen hala yakışıklı, seri, hızlı, konforlu ve sessizdir. motor sesi dışardan kaplan gürlemesine benzese de içerden kedi mırıltısını andırır. kapı camlarının çerçevesi yoktur. yedek parçası çok pahalıdır.

(egzistansiyalist kelebek - 17 Eylül 2004 15:05)

çok istediğim ancak bugün kullanma şansına ulaşabildiğim çok sevdiğim bir araç. yazımladıklarım 1 saatlik şehir içi ve otoban kullanımına göre.

öncelikle aracın içi rahat. gerçekten rahat. malzeme kalitesi güzel. ilk defa subaru’ya bindim kafamda hiç olumsuz bir şey yoktu. beklentilerimi çok fazlasıyla karşıladı diyebilirim: hatta ufak bir hız testi yaptık.

sağ yanımda oturan arkadaşımın önüne telefonumu koydum. iddiaya girdik araç 0-100 yapana kadar, bu süre zarfı içerisinde o telefonu alırsa iddiayı kazanacaktı. evet 7 saniye gibi bir sürede o hıza ulaştım ancak ikimizin de sırtı o koltuğa yapıştı. alamadı yani (:

buna inanmamıştım. inanmamam adına böyle bir eyleme kalkıştık. kullanırken kaputun altındaki o gücü hissediyorsunuz. vites aralıkları gayet yeterli.

tasarım olarak ise eski durmuyor bence. hatta çoğu yeni model araçlara taş çıkartır.

piyasası ne diye sorarsanız, subaru’nun piyasası olmaz. meraklısı ve bileni haricinde pek kimse yanaşmaz. ayrıca söylemeyi unuttum, bu araçla trafikte ilerlerken tofaşçı bmw’ci tayfadan sizinle kapışmak isteyenler fazlalıkla olacaklardır. kırmayınız. aracınıza güveniyorsanız basın gitsin. o gücü siz de hissedin. elbette başkalarını tehlikeye atmamak kaydı ile.

sonuç olarak ben ilk defa bindim, en çok merak ettiğim ve sevdiğim modeline. umarım bir gün herkes’in binme, kullanma şansı olur.

(mavicinsadam - 25 Ocak 2018 22:38)

1.5 yıldır kullandığım canım arabam.
yurtdışına giderken kullandığım f30 kasa bmw 320d yi sattım sonra arada bir yine türkiyeye dönmeye başladım ama taksi parası çok tutuyordu derken ikinci el ayağımı yerden kescek ama konforlu bir araç arayışına girdim.

2009 legacy satın aldım çünkü aynı model civicden daha ucuza satılıyordu. bilenler bilir bu aracın muadili hondada accord'dur toyotada camry dir.

ben bu kadar verdiğim paranın hakkını veren başka bir alet kullanmadım. nasıl olsa fazla kullanmam diye 2000 motor 4 çeker olmasını önemsemedim ve lpg taktırmadım. ama sonra devamlı türkiyede dolaşmam gereken bir durum oldu ve 14 ayda 40000 bin kilometre yaptıktan sonra lpg taktırmaya karar verdim. 15000 km dir lpg ile kullanıyorum.

performans olarak o kadar tatminkar değil, bu araçla gidip başka araçları tokatlayamazsınız düz yolda çünkü 4*4 olması ve cvt yüzünden 150 beygiri hissetirmiyor. ama yokuşta inanilmaz güzel bir kullanım zevki veriyor, virajlara çok güzel giriyor. koltuk ısıtma,sunroof vb her türlü donanım var. d segmentin hakkını sonuna kadar veriyor. ıçine binen herkes ne kadar güzel bir araç diyor istisnasız.

bmw kullanırken hiç kimse aracıma bakmıyordu çünkü zaten heryer 3 serisi kaynıyordu ama bu aracı kullanırken insanların meraklı bakışına tanık oluyorsunuz, benzin alırken yanınıza gelip sohbet edenler oluyor kaç kuruş yakıyor diye.

çok yakıyor arkadaşlar gerçekten çok :) benzinle ortalama tüketimi 60 kuruştu, lpg'ye geçince 35 kuruşa düştü. ama alırken şöyle bir avantajınız var fiyatı gerçekten ucuz, ben 45 bin liraya aldım, ama asıl sorun yürütmek bu aracı fiyatı değil. aylık 2000-2500tl paramı yiyordu, şu an 1500 bandına düştü ancak. yani asgari ücretin ta kendisi araca gidiyor.

subaru olduğu için lpg taktırınca bide her 40 bin kilometrede motorun inip subap ayarı yapılması lazım, onunda maliyeti 4000 lira. boxer motor olduğu için subap ayarında bile motorun komple sökülmesi gerekiyor buda çok yüksek işçilik ücreti demek.

konfor olarak bmw 3 serisinden çok daha üstün bunu f30 ile 40 bin km yol yapmış biri olarak söylüyorum, ama performans olarak üzer.

tam bir aile arabası diyebilirim. a noktasından b noktasına güvenle götürür, yolda kalmaz. konforludur. arkada bile içeçek koyma yeri var. uzun yol için inanilmaz bir araçtır.

benim subaru alma nedenim şuydu, ısraile gidince her tarafta subaru görüyodum, içimden dedim bu yahudiler iyi maldan anlar f/p 'den anlar dinleri imanları para bunların. yanılmadım...

2012 yılında o günün parasıyla 52 bin euro ödediğim bmw'yi aratmadı.

(beyazmantoluadam - 14 Şubat 2018 19:29)

bugün 2004 model 3.0lt h6 modeline binme fırsatım oldu. malum 245hp 297nm tork değeri var aracın. sürekli dört çeker ve kilitli difransiyelli.

günümüz koşullarında 3 litrelik bir motor için çok da etkileyici rakamlar değil tabi bunlar. 14-15lt yaktığını da düşünürsek güncelliğini yitirmiş bir motor diyebiliriz. ancaaaak çok fena gidiyor. atmosferik 6 silindir boxer motor cidden çok özel bir makine. günümüz turbolu küçük hacimli motorlardan sonra, bu tarz makineler insanı kendine hayran bırakıyor.

ayrıca kendi 2006 2.0r sportwagon aracımla 10 aylık tecrübe sonrası:

- kar yağsın diye hiç bu kadar beklediğimi hatırlamıyorum. ankara'da toplam 3 gün karlı yollarda kullanma fırsatım oldu ve tadı damağımda kaldı. aracın içinden wrx ruhu çıktı bir anda. çıkamadığı, inemediği yokuş olmuyor ne kadar dik olursa olsun. çok kontrollü ve basit şekilde yanlamalara izin veriyor. hiç korkutmuyor ve aracın önü ne yapıyor, arkası ne kadar geldi herşeyi direksiyondan hissediyorsunuz. kuzey amerika ve canada'da neden o kadar çok satıldığını anlamak zor değil.
karda neler yapabildiğine dair şu vieo izlenebilir (o egzoz ne amk): https://www.youtube.com/watch?v=dduge5uypaa
- kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu kardakinden tamamen farklı. rayda gidiyor sanki. arkası 4x4 bir araçtan beklenmeyecek kadar oynak. drift yapacak kadar güçlü değil maalesef ama küçük küçük oversteer olaylarına da yok olmaz demiyor. virajlara saçma sapan bir çizgide girmediğiniz sürece önden kayma problemi de yok. viraja geç fren ile girecek bir araç değil. aksine doğru fren zamanı ve viraj içinde tam gaz yapılacak dinamikleri var. geç fren yapıldığı anda ağırlık öne kaydığı için kafası kopuyor. gerçi önden çekişli bir otomobil gibi aha sıçtık dedirtmiyor. kontrolü kolay önden kayışının da.
- süspansiyon çukurlar konusunda pek başarılı değil. o yol tutuşun bedeli de bu tabi. biraz dikkat etmek gerekiyor.
pistte ne yaptığını anlamak için şu video izlenmeli: https://www.youtube.com/watch?v=xhn4lrx3ldk
- bugüne kadar scirocco, a3 gibi otomobillerim oldu ama hiçbirisi bu wagon aile aracı kadar dikkat çekmedi. haftada bir memnun musun, kaç yakıyor, gidişi nasıl gibi sorulara maruz kalıyorum. satamam diye korkuyordum ama öyle olmayacak gibi.
- kontrolünüz dışında subaru ailesine giriyorsunuz. şimdiye kadar çakal, apaçi bir subarucu görmedim. ustasından sahibine kadar hep düzgün insanlarla muhattap oluyorsunuz. daha dün 55 yaşında bir abimizle tanıştım. wrx sti'dan, forester'a, legacy'den outback'e kadar subaru araçlar kullanmış hep 1996'den beri. kimse başka araç aldıramaz bana diyor. marka sadakati bu kadar yüksek bir otomobil görmedim ben.
- bugüne kadar verdiğim paranın karşılığını en iyi veren aracım oldu. audi a3 için bunu diyordum ama onu fersah fersah geçti.

(obturator - 5 Nisan 2018 23:00)

passat'tan kötü araç. özellikle kötü diyorum piyasası düşsün ki kaliteyi ucuza alabilelim :)

passat denilen tok kapı sesli kütük, legacy'nin dört çeker sisteminin bak kendisinin demiyorum bile sadece dört çeker sisteminin diyorum tırnağı bile olamaz. legacy işi bilen adamın alıp zevkle kullanacağı nefis bir d sınıfı japon otomobilidir.

(yikilmazhadi - 21 Aralık 2018 20:51)

1996 modelini universitedeyken almistim. station wagon kendisi. onla neler neler yaptik. icinde kac defa bira almaya gittik kac defa dolusup gezmeye gittik. o beni biricik arabam. simdi kendisi emekli oldu. ama o benim askim. garajda duruyor. camurluklari paslandi klima calisirken ses cikariyor, genelde kullandigim araba kadar guvenli degil ama o benim legacy'm. godzillam. arada bir cok kar yaginca benim onden cekisli arabayla zor oluyor bahanesiyle cikariyorum kendisini. cok yakiyor ama o bir eski dost. bugun onu alali 10 yil oldu. umarim nice 10 yillari gorurum kendisi ile.

(all we know is he is called the stig - 27 Şubat 2019 07:23)